Više ljudi povređeno je u teškoj saobraćajnoj nesreći koja se dogodilo jutros, kada je autobus GSP-a uleteo na stajalište, a potom se zabio u drugi autobus. Iako je istraga u toku i ne zna se tačan uzrok nesreće, jedan od najčešćih problema koji dovodi do nesreća sa autobusima na ulicama Beograda jeste iberturaža.

Nesreća se dogodila danas u prepodnevnim satima. Dve osobe bile su zaglavljene ispod autobusa, dok je veliki broj njih povređen. Kako su očevici ispričali, autobus je velikom brzinom uleteo na trotoar kod stajališta, naleteo na građane koji su tu stajali, a potom se zabio u zadnji kraj drugog autobusa koji je stajao i u koji su ulazili putnici.

Uviđaj je obavljen, a Treće osnovno javno tužilaštvo naložilo je da se dostave sve neophodne informacije vezane za ovaj slučaj.

Iako se još uvek ne zna uzrok nesreće, jedan od čestih uzročnika ovakvih situacija jeste iberturaža, odnosno naglo ubrzanje vozila bez kontrole vozača, kada je gotovo nemoguće zaustaviti vozilo. Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu, objasnio je za portal Nova.rs kako dolazi do ovog problema, koji već nekoliko godina pravi ozbiljne probleme na ulicama Beograda.

„Iberturaža je tehnički problem koji se dešava kod dizel motora. Tada autobus naglo ubrza, bez kontrole vozača. Reč je o anomaliji, kada dođe do sagorevanja motornog ulja, ono se zapali i motor bukvalno izgori. Obrtaji naglo skoče i ne postoji mogućnost da se vozilo isključi, a vozač ne može ništa da uradi. Prilikom ovakvih incidenata nastaje totalna šteta“, objašnjava nam Jovanović.

Kako navodi, obrtaji u vozilu često skoče i preko fabričkog maksimuma, pa je u toj situaciji nemoguće iskontrolisati vozilo.

„Ovakav incident se, uglavnom, u Srbiji dešavao sa vozilima BMS, turskog proizvođača, pa postoji mogućnost da se incident u Gandijevoj ulici desio na turskim „kobra“ vozilima. Važno je napomenuti da se ovo dešava bez imputa vozača, ali isto tako je važno reći, da su se ovakvi incidenti često zataškavaju. Kao odbornik sam, ali i kao direktor CLS, apelovao da se ne kupuju ta vozila, a kada se desi incident, da se ne zataškavaju takvi incidenti“, naglašava naš sagovornik.

Kako ističe, od 2018. godine Grad Beograd i privatne kompanije koje se bave prevozom, mahom prave dogovore sa turskim fabrikama.

„Oni tu vide prostor za iskorišćavanjem većih marži i zbog toga je Beograd preplavljen turskim vozilima. Apelovao sam da se kupuju kvalitetnija vozila kao što su „volvo“, „mercedes“, „man“, „iveko“ i „solaris“. Bilo je dosta incidenata sa tim turskim „BMC“ vozilima, ali vlast nastavlja da ih kupuje. Doduše, sada se uzimaju gasni autobusi, koji nemaju problem sa iberturažom, ali svakako imaju brojne mane“, ističe Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu.